|
!AGUA!:
|
Voz del patrón exigiendo paso a otro u
otros barcos, especialmente en las proximidades de las
balizas del recorrido de una regata. |
|
ABACA:
|
Planta de la familia de las musáceas
empleada en la fabricación de cabuyería, también se la
conoce por manila por su origen filipino. |
|
ABADERNAR:
|
Amarrar o trincar con badernas. |
|
ABALIZAR:
|
Marcar con boyas o balizas un paraje
peligroso. |
|
ABALLESTAR:
|
Tirar, halar. |
|
ABANDONAR:
|
Dejar el buque utilizando los botes,
saltando a tierra, transbordando a otro buque o por
cualquier otra acción. |
|
ABANICAR:
|
Separar una pluma o puntal de carga de la
vertical del extremo en que se apoya, para que pueda
trabajar a mayor distancia en sentido horizontal. |
|
ABARBETAR:
|
Amarrar algo con barbetas. |
|
ABARLOAR:
|
Situar un buque al lado de otro o de un
muelle, etc., de modo que su costado los toque o esté casi
en contacto. |
|
ABARLOARSE:
|
Amarrarse al costado de otro barco, muy
útil cuando no se dispone de acceso directo al muelle.
|
|
ABARRANCAR:
|
Encallar, varar, embarrancar. |
|
ABARROTAR:
|
Completar la estiba del buque con
abarrotes, asegurar o acuñar la carga con bultos a
propósito. |
|
ABATIDO:
|
Dícese del buque a sotavento de su rumbo. |
|
ABATIMIENTO:
|
Desvío del buque hacia sotavento del rumbo
por efecto del viento. La proa no marca la dirección en la
que se esta desplazando el barco. |
|
ABATIR:
|
Apartarse del rumbo hacia sotavento por
efecto del viento y de la mar a que se halla sometido. |
|
ABIERTO:
|
Dícese del bote o embarcación sin cubierta.
Dícese de la playa, rada o bahía desabrigada. |
|
ABISAL:
|
Relativo a los abismos marinos en
profundidades superiores a los 500 metros. |
|
ABITAR:
|
Amarrar un cabo o cable a las bitas del
buque. |
|
ABITON:
|
Madero o hierro puesto verticalmente a la
cubierta para amarrar a él cabos o cables. |
|
ABOCAR:
|
Aproximarse a la entrada de un puerto,
canal o fondeadero. |
|
ABOCINADO:
|
Taladro en forma de bocina o con el
diámetro interior más grande que el exterior. |
|
ABONANZAR:
|
Mejorar el tiempo, el estado de la mar o
ambas cosas. |
|
ABORDADOR:
|
Dícese del buque que aborda a otro. |
|
ABORDAJE:
|
Acción y efecto de abordar. |
|
ABORDAR:
|
Entrar en colisión una embarcación con
otra, deliberada o fortuitamente. |
|
ABORRASCARSE:
|
Volverse el tiempo tormentoso. |
|
ABOTONAR:
|
Unir una boneta a su vela y, con carácter
general dos piezas o redes mediante un enlace cualquiera. |
|
ABOYADO:
|
Dícese de todo buque parado y sin gobierno. |
|
ABOYAR:
|
Poner boyas a un buque u objeto sumergido
para conocer su situación. Mantener algo a flote por medio
de boyas. |
|
ABOZADURA:
|
Acción y efecto de abozar. |
|
ABOZAR:
|
Sujetar algo por medio de bozas. |
|
ABRA:
|
Ensenada o bahía pequeña. |
|
ABRAZADERA:
|
Pieza empleada en sujetar una cosa,
ciñéndola. |
|
ABREGO:
|
Viento del sudoeste. |
|
ABRIGADO:
|
Dicese del lugar defendido del viento y de
la mar. |
|
ABRIGO:
|
Lugar en el que facilmente puede guarecerse
la embarcacion y permitir la llegada a tierra de sus
ocupantes. |
|
ABRIOLAR:
|
Poner brioles en las velas. |
|
ABRIR:
|
Desatracar o separar la embarcación de un
muelle: tomar el viento con mayor ángulo. |
|
ABROJOS:
|
Peñascos en forma de agujas casi a flor de
agua y peligrosas para la navegación. |
|
ABROQUELAR:
|
Maniobrar las velas de modo que reciban el
viento por la cara de proa. |
|
ABRUMARSE:
|
Cubrirse de bruma el horizonte. |
|
ACAECIMIENTOS:
|
Páginas del diario de navegación donde se
relatan las incidencias del viaje. |
|
ACALABROTAR:
|
Formar un calabrote o cabo de nueve
cordones colchados, cada tres, en guindaleza y el conjunto
de las tres guindalezas colchadas a la izquierda. |
|
ACANTILADO:
|
Costa de corte vertical y también, el fondo
submarino de cantiles. |
|
ACHICADOR:
|
Pequeña paleta de madera, metal o plástico,
utilizada para extraer el agua del fondo de las
embarcaciones menores. |
|
ACLARAR:
|
Desenredar, poner en orden cualquier cosa. |
|
ACODERAR:
|
Dar una codera a la cadena del ancla o a un
objeto en tierra o a flote, a fin de aguantar el buque en
una forma determinada. |
|
ACOLCHAR:
|
Colchar un cabo. |
|
ACOLLADOR:
|
Beta alquitranada que se pasa por los ojos
de las vigotas para mantener tensos los obenques.
Dispositivo utilizado para tesar obenques y burdas. |
|
ACOLLAR:
|
Halar los acolladores. |
|
ACONCHAR:
|
Empujar el viento o la corriente a una
embarcación hacia la costa, playa o paraje peligroso. |
|
ACOSTAR:
|
Acerar, abarloar, atracar. |
|
ACOSTARSE:
|
Escorar mucho el buque. |
|
ACUARTELAR:
|
Presentar más al viento la superficie de
una vela de cuchillo llevando el puño hacia barlovento. |
|
ACULEBRAR:
|
Culebrear, aferrar, y en ocasiones envergar
una vela a la verga o palo por medio de un cabo largo
llamado culebra. |
|
ACUÑAR:
|
Afirmar mediante cuñas. |
|
ADRIZAR:
|
Enderezar, poner derecho algún objeto o el
buque cuando está tumbado o escorado. Contrarrestar la
escora que produce el viento en las velas, se consigue
gracias al peso de la tripulación, al lastre, si el barco
dispone de él y a la correcta puesta a punto de las velas
en conjunción con un buen uso del timón. |
|
ADUJA:
|
Vuelta o coca de forma circular de un cabo,
cable o cadena recogido de este modo. |
|
ADUJAR:
|
Recoger un cabo formando adujas, que así se
denomina las vueltas o cocas que se le dan para que ocupe
menos, no estorbe, ni se enrede. |
|
AFERRAR:
|
Recoger y unir una vela a una verga,
botavara o percha correspondiente por medio de tomadores,
a fin de que no reciba viento. También se aplica a la
bandera, toldo, coy, etc., que se pliega o enrolla. |
|
AFORRAR:
|
Forrar. |
|
AGALERAR:
|
Dar a los toldos las inclinaciones
convenientes para que despidan el agua de la lluvia. |
|
AGARRAR:
|
Hacer presa en el fondo un ancla. |
|
AGUADA:
|
Provisión de agua potable. |
|
AGUANTAR:
|
Cobrar o tirar de un cabo hasta que haga
fuerza o mantenerlo firme así. |
|
AHOCICAR:
|
Meter el buque la proa en el agua. |
|
AHORCAPERRO:
|
Nudo corredizo para recuperar objetos
fondeados o sumergidos. |
|
ALARGAR:
|
Refiriéndose al viento es cambiar de
dirección hacia popa. |
|
ALCACHOFA:
|
Receptángulo metálico lleno de orificios,
colocados en los extremos de los tubos de aspiración de
las bonbas para impedir la entrada de cuerpos extraños. |
|
ALCAZAR:
|
Parte de la cubierta alta entre el palo
mayor y a la entrada de la cámara, (popa). |
|
ALDIS (Luz):
|
Pequeño proyector portátil empleado a bordo
de los buques para hacer señales luminosas mediante el
código Morse. |
|
ALETAS:
|
Partes más curvas del costado en las
proximidades de la popa. |
|
ALETAS DE BALANCE:
|
En un yate, apéndice angular en la parte
inferior de la quilla que proporciona adrizamiento y
reduce el abatimiento. |
|
ALJIBE:
|
Depósito de conservación del agua; buque
que suministra agua. |
|
ALMA:
|
Haz de filásticas que se pone en el centro
de un cabo o cable. |
|
ALMADIA:
|
Balsa o conjunto de madera unidos para
transportar carga y personas. |
|
ALMADRABA:
|
Cerco de redes de grandes dimensiones,
dispuestas verticalmente en el agua y orientado
perpendicularmente a la costa y a poca distancia de ella,
en lugares de paso de atunes para conducir a estos a un
recinto cerrado donde se les captura. |
|
ALOTAR:
|
Suspender y sujetar en firme grandes pesos
en los costados del buque por la banda de fuera. |
|
ALTEROSO:
|
Dícese de un buque que tiene la obra muerta
demasiado elevada. |
|
ALUNAMIENTO:
|
Es el corte curvo del pujamen de una vela. |
|
AMADRINAR:
|
Unir o juntar dos cosas para conseguir
mayor potencia o resistencia ; amadrinar embarcaciones ;
un cabo a otro, etc. |
|
AMAINAR:
|
Aflojar, disminuir, aplacar; calmarse si se
trata de la mar o del viento. |
|
AMANTE:
|
En general, cualquier cabo o cable capaz de
soportar mucha fuerza, firme por un extremo a la cabeza de
un puntal y por el otro a un aparejo. |
|
AMANTILLAR:
|
Acción y efecto de cobrar un amantillo. |
|
AMANTILLO:
|
Cabo o aparejillo que se utiliza para
mantener en su puesto de trabajo a las perchas,
actualmente al tangón y en algunos casos a la botavara. |
|
AMARRA:
|
Nombre que en carácter general se da a
bordo a todo cabo, y en especial a aquéllos con que se
sujetan los buques que están fondeados y sus embarcaciones
menores. ¡Amarra!, voz con que se ordena atar un cabo. |
|
AMARRAJE:
|
Impuesto que pagan los buques en puerto por
el amarre de ellos al muelle. Honorarios que abonan los
buques por la maniobra de amarre y desamarre a un muelle. |
|
AMARRAR:
|
Atar, hacer firme, anudar un cabo.
Posicionar un barco en su lugar junto al muelle o pantalán
y fijarlo con cabos |
|
AMARRARSE:
|
Unirse mediante amarras a un muelle, a otro
barco o a un fondeo. |
|
AMARRE:
|
Puesto de atraque. |
|
AMOLLAR:
|
Soltar un poco de cabo - Lo contrario de
cazar. |
|
AMORDAZAR:
|
Sujetar con mordazas. |
|
AMORRAR:
|
Hacer calar mucho la proa del buque. |
|
AMURA:
|
Planchas curvas de la parte de proa en los
costados del buque, donde comienza el afinamiento del
casco hacia proa. En un yate zona del través hacia proa. |
|
AMURA:
|
Parte delantera del costado de un barco que
convergen hacia la roda de popa. Cabo que hecho firme en
el puño de amura de la vela sirve para llevarlo hacia proa
y sujetarlo. |
|
AMURADA:
|
Parte inferior del costado por encima del
trancanil. |
|
AMURADO A...:
|
Navegar recibiendo el viento por el costado
de babor o estribor. |
|
AMURAS:
|
Partes más curvas del costado en las
inmediaciones de la proa. |
|
ANCLA:
|
Elemento pesado, generalmente metálico que,
unido por cadenas o cabos al barco, sirve para sujetar
éste al fondo. Existen un gran número de anclas que, a su
vez reciben nombres diversos como Arpeo, Rezón, Hierro y
demás. |
|
ANCLA DE ARADO:
|
Ancla en forma de arado, eficaz en arena y
fango |
|
ANCLA FLOTANTE:
|
Elemento que puede ser improvisado, que
tirado por la borda a popa frena el avance del barco. |
|
ANCLOTE:
|
Ancla pequeña. |
|
ANDARIVEL:
|
Cabo grueso puesto en un palo, verga o por
el costado, para sostén de la gente o a modo de pasamanos
ofrecerles mayor seguridad. Cabo para izar pesos a bordo. |
|
ANEMOMETRO:
|
Instrumento para medir la fuerza del
viento. Se suelen ver en el tope del palo de los barcos de
regata. |
|
ÁNODO DE SACRIFICIO:
|
Pieza de zinc que se coloca sobre el eje de
la hélice y en otros sitios en buques metálicos, para
evitar la corrosión electrolítica. |
|
ANTICICLON:
|
Zona de altas presiones. Suele indicar
vientos suaves y variables, y buen tiempo. |
|
APAGAR:
|
Refiriéndose a las velas hacer que despidan
el viento que las hincha, cerrándolas o recogiéndolas por
medio de cabos destinados al efecto. |
|
APAREJAR:
|
Vestir al buque con todos los palos, vergas,
jarcias y velas, en la forma más conveniente para dejarlo
en condiciones de hacerse a la mar. Se aplica en
particular a un palo, verga, mastelero. etc. |
|
APAREJO:
|
Conjunto de todos los palos, vergas,
jarcias y velas de un buque. Sistema compuesto de motores
y cabos dispuestos para vencer resistencias. Conjunto de
elementos que conforman la arboladura y maniobra de un
velero. En general; mástil, botavara, tangón, jarcias y
velas. También puede indicar el tipo de barco al que nos
refiramos; estaba aparejado de goleta, lo que quiere decir
que su mástil de popa es mayor o igual que el de proa. |
|
ARBOLADURA:
|
Conjunto de palos, masteleros, vergas y
perchas de un buque. |
|
ARBOLAR:
|
Poner vertical o casi vertical, apoyado en
firme por uno de sus extremos, un objeto; así se dice:
arbolar los palos machos, arbolar los remos. |
|
ARGANEO:
|
Grillete o argolla montado en el extremo de
la caña del ancla para hacer firme en él, la cadena, cabo
o cable. |
|
ARMAMENTO:
|
Armar un buque significa dotarlo de todo lo
necesario para la navegación y su cometido ya sea
comercial, militar o de recreo. |
|
ARNÉS:
|
Conjunto de correas (cinturón y tirantes)
que permiten atarse físicamente al buque en prevención de
posibles golpes de mar. |
|
ARQUEO:
|
Volumen interior del casco y
superestructura .Se mide en Toneladas Morson ( 1 Tmorson=2,83
m3). |
|
ARQUEO:
|
Volumen o capacidad de un buque. |
|
ARRAIGO:
|
Herraje que sirve para sujetar al casco
algunos elemento del aparejo o la maniobra. |
|
ARRANCADA:
|
Primer empuje de un buque al ponerse en
marcha. Velocidad debida a la inercia cuando se han
suprimido todos los medios de propulsión. Un buque esta
parado si la arrancada es 0. |
|
ARRANCHAR:
|
Poner todo en orden. |
|
ARRIAR:
|
Aflojar, soltar o largar un cabo. Bajar las
velas, banderas, vergas o cualquier otro objeto. |
|
ARRIAR EN BANDA:
|
Soltar todo el cabo amarrado o que se
aguantaba con las manos. |
|
ARRIBA:
|
Cae un poco al viento. Se lo suele decir a
algún tripulante a la caña o timonel. |
|
ARRIBADA:
|
Acción y efecto de arribar. Se dice de
arribada, la llegada de un buque a puerto, forzosa o
voluntariamente. |
|
ARRIBAR:
|
Maniobrar para que la proa se aleje del eje
del viento, pasando sucesivamente de ceñida a
descuartelar, través, largo y popa. Es la maniobra
contraria a orzar. Caer el buque a sotavento. Llegar el
buque a puerto. |
|
ARRIBO:
|
Voz que dá el caña anunciando a la
tripulación su intención a caer al viento, lo que requiere
regular el cazado de las velas y la colocación del peso de
la tripulación. |
|
ARRIZAR:
|
Disminuir la superficie de una vela
tomándole rizos. |
|
ARRONZAR:
|
Caer demasiado el buque a sotavento, lo que
se conoce por ir a la ronza. |
|
ARRUFO:
|
Curvatura de la cubierta alta o de la
quilla, quedando más elevados los extremos de popa que el
centro del buque. Hay arrufo cuando el Calado Medio <
Calado en el medio. |
|
ARRUMBAR:
|
Maniobrar para tener enfilados dos objetos.
Ponerse el buque a rumbo. |
|
AS DE GUÍA:
|
Tipo de nudo. Se deshace con facilidad
después de realizar muchísima fuerza. Empleado para atar
las escotas y brazas. |
|
ASIENTO:
|
Curvatura de la cubierta alta o de la
quilla, quedando menos elevados los extremos de popa que
el centro del buque. Hay asiento cuando el Calado Medio >
Calado en el medio. Diferencia entre los calados a proa y
a popa |
|
ATRACAR:
|
Arrimar la embarcación a otra, a tierra, ó
a un muelle. |
|
ATRAVESADO:
|
Viento de través o a la cuadra. Buque que
recibe el viento a la mar por el través. |
|
AVANTE:
|
Delante. Tomar o tener arrancada el buque
en el sentido natural de la marcha. Avante poca, media,
toda, órdenes a las máquinas para dar un número
determinado de revoluciones la hélice en el sentido de
hacer marchar el buque hacia delante. |
|
AVENTAR:
|
Aflojar o arriar las escotas o escotines de
las velas en viento. |
|
AYUSTAR:
|
Unir cabos mediante nudos ó costuras. |
|
AZIMUT:
|
Arco de horizonte contado de 0º a 360º a
partir del Norte y en el sentido de las agujas de un
reloj, hasta el vertical que pasa por el astro. |
|
AZOCAR:
|
Apretar bien y ordenadamente un nudo,
trinca ó ligadura. |
|
BABOR:
|
Banda o costado izquierdo del buque mirando
de popa a proa.Luz roja. |
|
BALANCE:
|
Movimiento que hace el buque inclinándose
alternativamente hacia uno u otro de sus costados. |
|
BALANDRO:
|
Balandra pequeña, esto es, embarcación que
iza una mayor cangreja y una trinqueta, a veces llamada
foque, y con el palo algo más a proa del 40% de la eslora
en la flotación a contar desde el arranque de esta línea a
proa, si el palo se halla más a popa y además de trinqueta
iza un foque, se denomina cúter, aunque actualmente, lo
mismo uno que otro izan varios foques. Su aparejo,
utilizado por muchos yates por considerarlo de
características superiores para las regatas, motiva se
haga con frecuencia al balandro sinónimo de yate.
|
|
BALIZA:
|
Señal fija o flotante empleada para indicar
las márgenes y los ejes de los canales navegables,
peligros, puntos de recalada y otros de interés para el
navegante. |
|
BALLESTRINQUE:
|
Nudo en forma de vuelta de mordida facil de
deshacer empleado para colgar las defensas. |
|
BALUMA:
|
Arista de popa de una vela.Borde por el que
escapa el viento en las velas. En las mayores marconi es
el borde libre que va desde el mástil al final de la
botavara. En general es el extremo de la vela que vá desde
el puño de driza al de escota. Su regulación, que se
realiza con la tensión de la escota, es uno de los ajustes
vitales de un velero. |
|
BANCADA:
|
Tablón de anchura y grueso conveniente y
que va de costado a costado en las embarcaciones de remos
para asiento de los bogadores. |
|
BANDA:
|
Cada una de las mitades de un buque contada
a partir del plano vertical que pasa por el centro de la
quilla en la dirección proa popa (Banda de babor y de
estribor). |
|
BANDAZO:
|
Tumbo o balance brusco que da un buque a
uno u otro lado. |
|
BAÑERA:
|
Cámara abierta en yates menores y medianos,
donde generalmente va la caña o rueda del timón y desde la
cual se pueden manejar las escotas de la mayor cangreja y
de los foques. |
|
BAÑERA:
|
Cámara abierta de las embarcaciones menores
donde suele ir instalada la caña o rueda del timón. |
|
BAO:
|
Cada uno de los maderos o perfiles
metálicos, que de trecho en trecho atraviesan de babor a
estribor los buques y sirven para aguantar los costados y
sostener las cubiertas, haciendo, por tanto, el mismo
papel que las vigas en las casas. |
|
BARBER:
|
Barbarísmo que se utiliza para dar nombre a
los aparejos que se utilizan para modificar la trayectoria
de las escotas del foque y, más especialmente, de los
espinaquers, lo que permite ajustar dichas velas en
determinadas condiciones de viento y rumbo. |
|
BARBOTEN:
|
Corona del molinete con muescas ó moldes
donde se encastran ó se acoplan los diferentes eslabones
de la cadena. |
|
BARLOVENTEAR:
|
Avanzar en contra de la dirección del
viento. Navegar de bolina dando sucesivas bordadas para ir
a un punto en la misma dirección en donde viene el viento. |
|
BARLOVENTO:
|
Parte de donde viene el viento respecto a
un punto determinado. |
|
BAUPRÉS:
|
Mastil casi horizontal que sale por la proa
por encima de la roda sobre el que se fijan las drizas. |
|
BERGANTÍN:
|
Velero de dos palos aparejado con velas
cuadradas. |
|
BICHERO:
|
Asta larga con un gancho y punta en uno de
los extremos; sirve en las embarcaciones menores para las
faenas de atraque y desatraque. |
|
BITACORA:
|
Armario o caja de madera o latón,
generalmente de forma cilíndrica, fija en la cubierta por
delante de la rueda o de la caña del timón y en la que va
montada la aguja náutica. |
|
BITAS:
|
Piezas sólidas de hierro o de madera
fuertemente empernadas en la cubierta - por lo regular dos
columnas de hierro fundidas sobre una misma basada- y
utilizadas para tomar vueltas sobre ellas a las cadenas de
las anclas , amarras del buque ó para hacer firme un cabo. |
|
BOCINA:
|
Revestimiento metalico con el que se
guarnece interiormente un orificio.Estructura que permite
que el eje de la hélice gire a través del casco sin que
entre agua. |
|
BOLARDO:
|
Piezas generalmente de fundición que
empotrada al borde de los muelles sirve para amarrar los
buques. La terminación superior del bolardo está inclinada
en sentido contrario al de tracción habitual de la amarra
que en él se hace firme para evitar que se zafe, al
contrario que el noray, en el que es simétrico respecto a
un eje vertical teniendo únicamente un reborde. |
|
BOLINA:
|
Cabo con que se halla de la relinga de
barlovento de una vela cuadrada hacia proa, cuando se ciñe
al viento a fin de que éste entre bien en ella.
|
|
BOLINEAR:
|
Navegar de bolina es hacerlo contra la
dirección del viento en el menor ángulo posible que forma
con la proa. Hallar o cobrar de las bolinas de todo el
aparejo después de haberlo braceado bien por sotavento. |
|
BONANZA:
|
Tranquilidad, apacibilidad del tiempo o de
la mar. |
|
BORDA:
|
Canto superior del costado de un
buque.Parte comprendida entre la cubierta y la regala.
(por encima de la obra muerta |
|
BORDADA:
|
Camino recorrido por el buque a un rumbo de
bolina entre cada virada; cuando es muy corta se llama
repiquete. |
|
BORDO:
|
Tramo navegado en un mismo rumbo. |
|
BORNEO-BORNEAR:
|
Acción producida por el viento consistente
en que el barco gira describiendo un circulo alrededor del
ancla. |
|
BOTALON:
|
Percha que se larga sobre el bauprés y en
su mismo sentido. Perchas pequeñas en que se largan las
alas. |
|
BOTAVARA:
|
Percha redonda que asegurada por un extremo
al palo respectivo y paralela al pujamen de la vela
cangreja, sirve para cazarla. Percha construida en madera,
aluminio o fibras sintéticas, que se articula con el
mástil y permite envergar las velas mayores de cangreja y
marconi. Mediante su correspondiente escota se regula el
cazado y orientación de la vela. |
|
BOTE:
|
Embarcación auxiliar de pequeño tamaño que
generalmente se propulsa a remo, aunque puede disponer de
vela e incluso de un pequeño fueraborda |
|
BOU:
|
Barco dedicado a la pesca de arrastre. |
|
BOYA:
|
Objeto flotante fondeado en determinado
lugar que puede servir para indicar algún accidente
geográfico, para determinar la canal de acceso a los
puertos, para delimitar zonas de difícil navegación, para
amarrar los barcos y para delimitar el recorrido de las
regatas. |
|
BOZA:
|
Cabo corto, firme por un chicote a un
cáncamo o argolla de cubierta o a cualquier punto del
buque, sirviendo para sujetar con varias vueltas del otro
chicote a determinado cabo de maniobra a fin de que no se
escurra durante la faena que esté ejecutándose. Trozo de
cabo más largo y hecho firme del mismo modo, para sujetar
al costado anclas, anclotes y otros objetos pesados.
Amarra corta de una embarcación menor, firme a una argolla
de la proa. |
|
BRANQUE:
|
Conjunto del pie de roda, de la roda y del
caperol. |
|
BRAZA:
|
Cabo que firme al penol de una verga de
cruz sirve para orientarla convenientemente. Medida de
longitud equivalente a 1,6718 metros. Cabo que se emplea
para regular el borde de barlovento en las velas redondas.
Cabo que pasa por el tangón y sirve para regular el puño
de amua y el borde de barlovento de los espinaquers.
|
|
BRAZOLA:
|
Reborde alto o cerco de la boca de las
escotillas, cuyo fin es impedir la entrada de agua y caída
de objetos a las cubiertas inferiores o a la bodega; en la
cara interior de la brazola se apoyan las galeotas, que
sirven de sostén a los cuarteles con que se cierra la boca
de la escotilla y por la exterior tiene unos galápagos
para las barras y cuñas con que se afirman los encerados. |
|
BRAZOS:
|
Partes del ancla que parten de la cruz
hasta las uñas. |
|
BRUJULA:
|
Aguja náutica llamada también, entre la
gente de mar, compás magnético o náutico o simplemente
compás; a bordo no se usa la voz brújula, considerada de
tierra adentro y sí la más castiza de cuantas tiene en
lengua española, aguja. |
|
BUQUE:
|
Buque, barco ó embarcación es el nombre que
se da a todo vaso flotante que sirve para surcar las
aguas. |
|
BUQUE: CARACTERÍSTICAS:
|
Flotabilidad, estabilidad, solidez,
estanqueidad y capacidad de avance, gobierno y evolución. |
|
BUQUES FAROS:
|
Son embarcaciones en los que va instalada
una torre que hace de faro |
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BURDA:
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Cabos ó cables que salen hacia la mitad de
los palos y que sirven para afianzarlos en el sentido.
Cada uno de los cables o cabos que partiendo del palo se
afirman a popa de éste. Burdas volantes: burdas móviles
que se afirman en popa y a barlovento para asegurar y
controlar la flexión de palo.Cables que sujetan el palo a
la borda o regala y que quedan fijados detrás de los
obenques. |
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BUTTOCK LINEAS:
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En la arquitectura, las secciones
verticales tomadas equidistantes desde proa a popa. |
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CABECEAR:
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Movimiento del buque en la dirección
proa-popa, subiendo y bajando alternativamente cada una de
estas extremidades, distinguiéndose la cabeceada o sea
cuando mete la proa, de la arfada, que es cuando la
levanta. |
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CABEZADA:
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Es una oscilacion longitudinal. Es la
accion de bajar la proa. |
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CABILLA:
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Pequeña barra metálica o de madera que
pasada por un agujero de los propaos o cabilleros, sirve
para amarrar o tomar vuelta a los cabos. Prolongación de
cada radio de la rueda del timón fuera de la cercha. |
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CABILLERO:
|
Tabloncillo con agujeros por los que pasan
las cabillas para amarrar los cabos. |
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CABLE:
|
Cabo de alguna mena recibiendo, por lo
general, tal nombre los metálicos. Medida de longitud
equivalente a 185,19 metros. |
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CABO:
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Cualquiera de las cuerdas que se emplean a
bordo. Conjunto de cordones colchados,ó trenzados. |
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CABOTAJE:
|
Navegación o tráfico que se hace de puerto
a puerto por las inmediaciones de la costa y tomando por
guía principal los puntos conocidos de ésta. |
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CABRESTANTE:
|
Maquina de eje de giro vertical, movida por
un motor electrico. |
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CADENOTE:
|
Pieza, generalmente metálica, donde se unen
al casco los elementos de la jarcia fija; obenque, estay y
baquestay. |
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CAER:
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Calmar el viento a la mar, sea del todo o
en parte. Caer a sotavento, separarse a sotavento del
rumbo que se quiere hacer. |
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CALA:
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Parte más baja del interior de un buque.
Ensenada pequeña y angosta. |
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CALABROTE:
|
Cabo muy grueso, compuesto de nueve
cordones colchados de tres en tres en guindaleza o a la
derecha, y el conjunto colchado a la izquierda. La mena de
los calabrotes varía entre 70 y 340 mm. |
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CALADO:
|
Amplitud vertical de la parte sumergida del
buque. Distancia entre la parte mas baja del barco y la
línea de flotación (profundidad que es necesaria para
pasar) |
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CALAFATEAR:
|
Operación de rellenar con estopa y brea las
juntas de las tablas de los fondos, costados y cubiertas
para impedir que entre el agua por ellas. |
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CALAR:
|
Hacer sumergir a un buque o cualquier otra
cosa en el agua. Arriar o bajar algo que pueda correr por
un agujero, como calar los masteleros. |
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CAMARAS:
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Departamentos ó estancias de un barco.
Espacio a popa para sentarse los pasajeros.Las destinadas
a dormir se denominan camarotes. |
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CAMAROTES:
|
Dormitorios de un barco. |
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CAÑA:
|
Parte del ancla desde la cruz hasta el
arganeo. Palanca de madera o de hierro que se engasta en
la cabeza del timón para hacerlo girar. |
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CAÑA DEL ANCLA:
|
Parte del ancla que va desde el Arganeo a
la Cruz. |
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CANCAMO:
|
Cabilla de hierro redonda y de grueso
proporcionado a la fuerza que deba hacer, con un ojo en un
extremo y en el otro con tornillos y tuercas, o
simplemente un pasador para afirmar a la cubierta, costado
o donde haya de utilizarse en enganchar aparejos, coser
cuadernales, etc. Algunos tienen un gancho, argolla o
grillete. |
|
CANDALIZA:
|
Cabo que con otros iguales o parecido
hechos firmes de trecho en trecho por la caída de popa de
las velas mesanas y cangrejas, y pasando por motones
cosidos en la verga sirven para cargar o cerrar tales
velas. |
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CANDELERO:
|
Puntal de madera o barra de cualquier metal
colocada verticalmente para formar barandillas o ligeras
armazones. En buques modernos y en los yates suelen estar
constituidos por barras cilíndricas de hierro forjado con
tres orificios, repartidos en su longitud, por donde se
hacen pasar un cabo, cadena o cable que forman una
barandilla, o sea los pasamanos. Pieza vertical que forma
parte de la barandilla del barco, por la que pasan los
guardamancebos, que son los cables metálicos que componen
la parte horizontal de la susodicha barandilla. |
|
CANGREJA:
|
Vela trapezoidal cuyo grátil se hace firme
en el pico, la caída de proa en el palo y el pujamen en la
botavara. |
|
CANGREJO:
|
Vela trapezoidal que se larga en el
cangrejo mayor en los buques de tres palos, y en el
trinquete en los de dos en circunstancias de malos
tiempos. Percha que hoy es más frecuente llamarla pico. |
|
CAÑIN:
|
Prolongación articulada de la caña que
sirve para gobernar el timón con el patrón colgado a la
banda o desde el trapecio. |
|
CAPA:
|
Disposición del aparejo de forma tal que a
pesar de la fuerza del viento no vaya casi avante el
buque, maniobra que se dice: ponerse a la capa y cuyo
objeto es aguantar un fuerte temporal. |
|
CAPEAR:
|
Con mal tiempo, ponerse proa al viento
(ceñida) con poco trapo para mantener la posición
(mantenerse al pairo) o ganando barlovento. |
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CAPEAR EL TEMPORAL:
|
Es aguantar el temporal proa ó casi proa a
él hasta que amaine el tiempo y se pueda navegar sin
riesgos. |
|
CARENA:
|
Obra viva de un barco. Es la parte
sumergida en contacto con el agua y su forma resulta de
vital importancia para la navegabilidad del barco.
Reparación que se hace a un buque para dejarlo en
condiciones de navegar. |
|
CARENAR:
|
Limpiar fondos. |
|
CARGAR:
|
Refiriéndose a una vela es cerrarla o
recogerla, halando de los cabos dispuestos a este objeto.
Refiriéndose al viento es aumentar éste su fuerza y si se
trata de la mar. es crecer en volumen y velocidad las
olas. |
|
CARRIL:
|
Riel o ranura del palo o la botavara por el
que se deslizan los garruchos o relingas de las velas. Los
carriles dobles permite izar una vela mientras se arría
otra. También, riel de aluminio por el que se mueve el
patín del escotero de una vela. Permite ajustar el ángulo
de tiro de la escota según las condiciones de viento. |
|
CARTA:
|
Mapa, representación de la Tierra o parte
de ella sobre un plano; se aplica más comúnmente a las
utilizadas en navegación y que se conocen por cartas
hidrográficas, náuticas, marinas o de navegación. |
|
CASCO:
|
Cuerpo del buque, sin máquinas, arboladura
y pertrechos, o sea en rosca. |
|
CATAMARÁN:
|
Buque formado por dos cascos iguales unidos
entre si de forma estructural. |
|
CAVITACION:
|
Es la formación de cavidades de gas ó aire
en el interior de un liquido en movimiento al
transformarse parcialmente el liquido en vapor saturado,
por haber descendido la presión del liquido por debajo de
la tensión de vapor a su temperatura. Se produce cuando la
depresión producida detrás de la pala de la hélice, es
superior a la presión del vapor de agua. El agua se
evapora detrás de la pala, produciendo una burbuja de
vapor de agua, que resta potencia a la hélice y produce
corrosión. |
|
CAZAR:
|
Cobrar de un cabo; escota, driza, fondeo y
demás. Cobrar o tirar de las escotas de las velas para
orientarlas o presentarlas al viento una vez han sido
amuradas. |
|
CEÑIR:
|
Equivale a bolinear. Navegar recibiendo por
la proa, de tal manera que nuestro rumbo forme un ángulo
entre los 80º y los 40º con el eje del viento |
|
CENTRO DE CARENA:
|
Punto donde convergen todas las fuerzas de
empuje del agua sobre el casco |
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CENTRO DE GRAVEDAD:
|
Punto en el que convergen la resultante de
todos los pesos del buque. |
|
CEPO DEL ANCLA:
|
Es la parte del ancla que forma cruz en la
caña. |
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CERRAR A LA BANDA:
|
Es hacer girar el timón todo lo posible.
Cerrar al puerto, prohibición para que los buques entren o
salgan del puerto. |
|
CHAFALDETE:
|
Cabo para cargar los puños de las gavias y
juanetes. |
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CHAFLÁN:
|
Corte oblicuo en el canto de un madero o
viga metálica. |
|
CHALANA:
|
Embarcación menor, de fondo plano, de forma
semejante a un cajón, que por lo general se mueve a la
sirga y se usa en el paso de personas y mercaderías en
parajes de poca profundidad. |
|
CHALUPA:
|
Embarcación pequeña, generalmente con
cubierta y dos palos semejantes a los de una goleta. |
|
CHAPAPOTE:
|
Betún o asfalto liquido mezclado con sebo o
aceite, se emplea en vez de alquitrán para preservar los
fondos de las embarcaciones de madera. |
|
CHAPITEL:
|
Pequeño cono de cualquier piedra dura como
ágata, zafiro o rubí, embutido en el centro de la rosa de
los vientos, en el compás, apoyándose en la punta de un
estilo para que la rosa gire libremente. |
|
CHATAS:
|
Denominación que se da a los buques faros. |
|
CHICOTE:
|
Extremidad o punta de todo cabo o cadena. |
|
CHIGRE:
|
Maquinillas con eje de giro horizontal
movidas generalmente por electricidad, empleadas en carga
y descarga. Similar a un winche. |
|
CHINCHORRO:
|
Embarcación de remos, la más pequeña de las
usadas a bordo. Bote o embarcación auxiliar para
desembarcos. |
|
CHOKER:
|
Aparejo para bajar la escota del spinnaker
y evitar las cabezadas y balanceos de la vela |
|
CHUMACERA:
|
Pequeña abertura circular en la borda de
algunos botes. para servir de punto de apoyo al remo
cuando se boga sin tolete ni estrobo. Horquilla de hierro
o latón con un pie que se introduce en un agujero de la
regala y que se utiliza para colocar en ella el remo y
bogar sin estrobo. |
|
CIABOGA:
|
Hacer girar una embarcación de remos,
bogando los hombres de una banda y ciando los de la otra.
En un buque de propulsión mecánica es hacerle girar por
medio de la máquina. |
|
CIABOGAR:
|
Es hacer girar la embarcación teoricamente
en un punto. |
|
CIAR:
|
Bogar al revés, lo que se traduce en un
impulso de la embarcación hacia atrás. En un buque de
propulsión mecánica invertir el giro normal de las hélices
con el fin de que cobre arrancada hacia atrás o detener lo
que pudiera llevar avante. |
|
COBRAR:
|
Recoger o tirar hacia sí de un cabo. En
ocasiones también se emplean los términos Halar y Virar
(cuando es por medios mecánicos) |
|
COCA:
|
Vuelta o rosca que por efecto del torcido
toma un cabo al extenderlo, particularmente si es nuevo. |
|
CODASTE:
|
Pieza de acero o de madera que se levanta
vertical a la quilla en su extremo de popa y en la que
monta el timón. |
|
CODASTE POPEL:
|
La parte de popa del codaste. Donde va
sujeto el Timon. |
|
CODASTE PROEL:
|
La parte de proa del Codaste. Donde va la
bocina de helice. |
|
CODASTRE:
|
Prolongación de la quilla a popa (parte
curvada). Parte en la que suele ir sujeto el timón |
|
CODERA:
|
Cabo grueso que se da por la popa o aleta a
otro buque, cadena, boya, ancla, al objeto de atravesarlo
o mantenerlo abierto de un muelle o en una posición
determinada; se llama también amarra de través, y si se da
por popa, reguera o rejera. |
|
COFA:
|
Meseta o plataforma colocada en lo alto de
los palos sobre las crucetas y baos dispuestos a este fin. |
|
COMBES:
|
Espacio en la cubierta superior entre el
palo mayor y el castillo de proa. |
|
COMPÁS:
|
Aguja náutica en su primera acepción.
Brújula de gobierno del buque. |
|
COMPENSAR:
|
Anular o reducir al mínimo posible los
desvíos de una aguja náutica. |
|
CONTRA:
|
Cabo que se opone a la acción de otro,
manteniendo algún elemento en una posición determinada. |
|
CONTRETE:
|
Travesaño en el centro de eslabon de cadena
para aumentar la resistencia, impedir deformaciones y que
no se monten. |
|
CORDON:
|
Conjunto de filasticas torsionadas ó
trenzadas. |
|
CORNAMUSA:
|
Pieza de madera o metálica, en forma de T,
que afirmada en lugares adecuados sirve para tomar vuelta
a los cabos. |
|
CORNAMUSA:
|
Elemento fijo en cubierta en forma de T
destinado a fijar cabos. |
|
CORREDERA:
|
Aparato destinado a medir el andar de un
buque. |
|
CORRER:
|
Andar, marchar el buque. Navegar bastante
tiempo a un mismo rumbo. |
|
CORRER UN TEMPORAL:
|
Es poner popa al mar habiendo quitado todo
el trapo. Es aconsejable emplear un ancla flotante o de
fortuna para no atravesarse al mar. |
|
CORRIENTE DE ARRASTRE, CORRIENTE DEL
BUQUE, ESTELA:
|
Es la originada por la fricción del agua
con la carena del buque. |
|
CORRIENTE DE ASPIRACIÓN:
|
Corriente delante de la hélice, propia de
la velocidad del barco. Aumenta el gobierno, cuando el
buque y la hélice van en el mismo sentido y lo disminuye
en caso contrario |
|
CORRIENTE DE EXPULSIÓN:
|
Corriente de salida de la hélice. Es la
responsable del efecto de hélice. (Hélice dextrógira proa
a estribor) (Hélice levógira proa a babor) |
|
COSTADO:
|
Cada uno de los lados del casco , desde la
borda a la quilla. |
|
COSTEAR:
|
Navegar a lo largo de la costa, sin
perderla de vista por razón de la distancia. |
|
COTE:
|
El nudo más sencillo, que viene a ser la
vuelta que se forma pasando el chicote de un cabo
alrededor del firme y por dentro del seno; también se
llama medio cote o malla. |
|
COY:
|
Hamaca de lona con bolinas de piola para
colgarla en el sollado como cama de la marinería. |
|
CRUCETA:
|
Cada uno de los maderos fuertes que cruzan
los palos de través (babor-estribor) sobre los baos de las
cofas, uno por la cara de proa-popa y otro por la cara de
popa del palo. En los yates de crucetas se reducen a unos
brazos de madera o hierro colocados a babor y estribor de
las caras laterales de los palos y unidas a éstas sus
extremidades interiores mediante herrajes adecuados; en
los otros extremos llevan groeras o abrazaderas por los
que pasan los obenquillos para que trabajen mejor. |
|
CRUJIA:
|
Línea central de una cubierta, en el
sentido proa-popa y paralela a la quilla En crujía: en
medio del buque. |
|
CRUZ:
|
Punto medio o centro de toda verga
simétrica y también el del grátil de la verga envergada a
la misma. Posición horizontal y perpendicular a la quilla
de cada una de las vergas de cruz. Parte del ancla que une
la caña con los brazos y que tiene forma de cruz o de T. |
|
CRUZ DEL ANCLA:
|
Une la caña con los brazos. |
|
CUADERNA:
|
Cada una de las piezas curvas que
arrancando de la quilla sale una rama a la derecha y otra
a la izquierda formando el esqueleto del casco. |
|
CUADRA:
|
Dícese de las velas de forma rectangular o
trapezoidal. Navegar a la cuadra es hacerlo con el viento
de través. |
|
CUARTA:
|
Cada uno de los treinta y dos rumbos en que
se divide la rosa náutica, correspondiendo a cada uno 11º
15º. Cuartear la rosa, es nombrar con prontitud las
cuartas y su equivalencia en grados, minutos y décimas de
minuto. |
|
CUARTEL:
|
Tablero con que se cierra la boca de una
escotilla. |
|
CUBERTADA:
|
Cargamento sobre la cubierta superior del
buque. |
|
CUBICHETE:
|
Cubierta de latón de forma semiesférica
que, como remate de la bitácora, sirve para proteger el
mortero de la aguja náutica. |
|
CUBIERTA:
|
Cada uno de los pisos ó suelos de la
embarcación que se sujetan en los costados. |
|
CUCHILLO:
|
Nombre de toda vela triangular o
trapezoidal que va en un estay o pico cangrejo. |
|
CUNNIMGAM:
|
Nombre que recibe el hoyado y el aparejo
que permite tensar el gratil de las velas mayores y de los
foques. Lo tomó de su inventor el regatista y muy
millonario norteamerica Cunningam, que llegó a poseer un
Clase J e incluso un automóvil Bugatti Royal, dos de los
objetos más caros y exclusivos que haya construido la
humanidad, casi al nivel de las pirámides de Egipto. |
|
DECCA:
|
Sistema hiperbólico de navegación
constituido por cadenas de emisoras. Utiliza la diferencia
de las fases de las señales recibidas para calcular la
situación del barco. |
|
DECLINACION:
|
Diferencia entre el norte verdadero y el
norte magnético en un punto determinado y sin que medie
ninguna fuerza más. El ángulo entre los meridianos
verdaderos y los magnéticos. También representan la altura
o la distancia de un astro sobre el ecuador. |
|
DEFENSAS:
|
Trozos de cabo, madera, caucho u otra
materia que se cuelgan de la borda par proteger el costado
del buque. |
|
DEMORA:
|
Angulo horizontal que se forma la visual
dirigida desde el buque al objeto marcado, con la línea
norte-sur verdadero. |
|
DERIVA:
|
Separación ó desplazamiento de la derrota
del barco, producida por la corriente. Aunque es lo mismo
que abatimiento, en general se aplica cuando este efecto
es producido por una corriente. Plano de deriva, es la
posición sumergida del plano longitudinal del buque. |
|
DERROTA:
|
Navegación que debe hacerse y la que en
efecto se hace para ir de un punto a otro teniendo para
ello que seguir uno o varios rumbos.Rumbo. |
|
DESARBOLAR:
|
Retirar los palos a un buque. Romper o
perder el buque uno o más palos por temporal, abordaje u
otro accidente. |
|
DESCUARTELAR:
|
Navegar tomando el viento por la amura, a
un rumbo más abierto que en una ceñida y más cerrado que
un través. |
|
DESGUAZAR:
|
Deshacer el buque, generalmente en forma de
que puedan aprovecharse los materiales en buen estado. |
|
DESMANTELAR:
|
Desarbolar ya voluntariamente para una
reparación o bien por perder el buque uno o más palos, en
abordaje, temporal u otro accidente. |
|
DESPLAZAMIENTO EN LASTRE:
|
Peso del buque descargado pero apunto para
navegar, con víveres, combustible, pertrechos, etc. |
|
DESPLAZAMIENTO EN ROSCA:
|
Peso del buque completamente vacío. Sin
agua, combustible, pertrechos, carga, dotación, etc. |
|
DESPLAZAMIENTO MÁXIMO:
|
Peso del buque cargado al máximo permitido
y apunto de navegar. |
|
DESVIO:
|
Angulo formado entre la direccion del
meridiano magnetico y la direccion de la aguja. |
|
DORMIRSE:
|
Se dice cuando el buque navega escorado por
el viento y no obedece al timón. |
|
DRIFTER:
|
Una vela de proa muy ligera que se emplea
en ventolinas. |
|
DRIZA:
|
Cabo o cable que sujeta la vela por su puño
de pena y es empleada para izar la vela. También pueden
izar vergas, gallardetes, etc. |
|
DURMIENTE:
|
Refuerzos o listones longitudinales sobre
los que se apoyan los baos. |
|
EMBICAR:
|
Inclinar una verga con respecto al plano
del horizonte, arriando de un amantillo y cobrando del
otro. |
|
EMPOPADA:
|
Navegación de un buque con el viento en
popa, aunque por lo general se entiende que el viento
sopla con bastante fuerza. |
|
ENCAPILLADURA:
|
Extremo de todo cabo encapillado y el sitio
en que lo está. |
|
ENCAPILLAR:
|
Enganchar un cabo al penol de una verga,
rebaje de un palo, etc, por medio de una gaza hecha en uno
de sus extremos.Fijar un cabo o cable sobre un punto fijo. |
|
ENCAPILLARSE:
|
Montar una cosa por encima de otra, como
encapillarse un golpe de mar, esto es, meterse en el buque
la mar, saltando por encima de la borda. |
|
ENJARETADO:
|
Enrejado formado de barrotes y listones
cruzados a escuadra, destinado a varios usos. Conjunto de
jaretas que en la mar se hacen a las jarcias cuando están
flojas. |
|
ENTALINGAR:
|
Amarrar el chicote de un cabo o cadena al
grillete del ancla. |
|
ENTENA:
|
Verga de la vela latina que cuando no es
enteriza consta de dos partes, car y pena, que se unen por
medio de un cabo denominado enchina, pudiendo correr o
resbalar una sobre otra para aumentar o disminuir la
longitud total. |
|
ENVERGAR:
|
Unir y sujetar la relinga del grátil o
caída de una vela, a su respectiva verga, nervio, palo o
botavara por medio de envergues (cabos delgados), ligadas,
garruchos o culebra. Fijar una vela en su verga o estay. |
|
ESCALA:
|
Se aplica al puerto donde toca y da fondo
un buque por algún tiempo. Cualquier escalera de los
buques; escala real, escala de gato. |
|
ESCANDALLO:
|
Plomada prismática en cuyo vértice va
amarrada la sondaleza o cordel que permite hacer llegar
hasta el fondo y así medir la profundidad y recoger las
muestras adheridas. |
|
ESCANDALOSA:
|
Vela triangular o trapezoidal que se larga
por encima de la cangreja; cuando es trapezoidal se le
denomina escandalosa de cuatro puños. |
|
ESCOBÉN:
|
Agujero que se abre a cada lado de la roda
para dar paso a las cadenas de las anclas. |
|
ESCORA:
|
Puntal que se fija contra el costado,
cintas y fondos de un buque en grada o en dique, para
mantenerlo adrizado durante su construcción o carena.
Inclinación del buque a una u otra banda. |
|
ESCORAR:
|
Inclinarse o tumbarse el buque hacia una
banda. |
|
ESCOTA:
|
Cabo que hecho firme a los puños bajos o
pasando por un motón cosido a éstos en las velas cuadras o
en el puño de escota de la cangreja o foque sirve para
cazarlas.Es responsable del ángulo de la vela respecto al
viento. |
|
ESCOTERO:
|
Herraje, generalmente con polea, por el que
pasan las escotas. |
|
ESCOTILLA:
|
Abertura grande, generalmente rectangular,
practicada en varios puntos de las cubiertas de un buque
con objeto de introducir y extraer la carga de las
bodegas, así como para establecer comunicación con algún
departamento. |
|
ESLINGA:
|
Trozo de cabo con guardacabos en la
medianía y en ambos chicotes para abrazar objetos de
cierto peso que se han de suspender con aparejos. |
|
ESLORA:
|
Longitud de un buque contada de proa a
popa. |
|
ESPEJO:
|
Zona curvada del forro de popa que
típicamente refleja el agua. |
|
ESPICHE:
|
Estaquilla de madera en forma de punta,
usada para tapar los agujeros dejados por la clavazón, o
de mayores dimensiones que sirve para tapar el agujero de
los fondos de un bote. |
|
ESTABILIDAD:
|
Es la propiedad de un buque en recobrar su
posicion de equilibrio (adrizar) |
|
ESTACHA:
|
Cabo empleado, generalmente, en amarrar un
buque o dar un remolque; suele tener unos 200 metros de
largo y su mena oscila entre los 80 y 300 mm. |
|
ESTADIA:
|
Cada uno de los días que transcurren
después del plazo estipulado para la carga o descarga de
un buque y cantidad que por ello debe abonarse. |
|
ESTANCO:
|
Dícese del buque que no hace agua y de los
mamparos y espacio o compartimiento limitado por ellos que
impiden pasar el agua de uno a otro. |
|
ESTANQUEIDAD:
|
Cualidad de permanecer impermeable a los
liquidos. |
|
ESTAY:
|
Cabo que asegurado a un palo o mastelero,
se afianza a proa para que dichas perchas no caigan hacia
popa. |
|
ESTIBA:
|
Es la colocación conveniente y ordenada de
pesos en el buque, para que éste tenga:la más conveniente
estabilidad, el asiento más idoneo para la clase de
navegación que se va a efectuar y que las mercancias
incompatibles entre si vayan separadas. Conjunto de pesos
colocados a bordo para dar estabilidad al buque. Arte de
colocar a bordo la carga, maniobra que se conoce por hacer
la estiba. |
|
ESTIMA:
|
Cálculo del punto de situación de un buque
teniendo en cuenta los rumbos y las distancias navegados. |
|
ESTOPORES:
|
Piezas de hierro moldeado colocadas en la
cubierta del castillo,que va sujetando la cadena del
ancla, eslabón por eslabón a medida que se va virando,
para que no se pueda escapar en caso de fallo de los
aparatos de virar. |
|
ESTRIBOR:
|
Banda o costado derecho de un buque mirando
de popa a proa.Luz Verde |
|
ESTROBO:
|
Pedazo de cabo, ayustado por sus chicotes
con costura redonda, formando un anillo; sirve para dar
vuelta a un objeto y, enlazado en sí mismo, enganchar un
aparejo para suspender dicho objeto. Pedazo de cajeta con
que se dan el remo dos o tres vueltas holgadas,
sujetándolas con un nudo, y sirven de punto de apoyo de
dicho remo, enganchando el conjunto en el tolete. Pedazo
de cabo o cadena del que penden algunas vergas en sus
respectivos palos. |
|
FALCACEAR:
|
Asegurar el chicote a un cabo por medio de
fuertes vueltas de hilo. |
|
FAROLAS:
|
Faros de menor potencia de luz que los
faros, fijos en los extremos de los espigones de los
muelles, rompeolas, y bajos proximos a los puertos, para
indicar la boca de estos, la cabeza de los muelles, y
escollos proximos a las costas. |
|
FAROS:
|
Torres fijas en las costa, bajos y e islas. |
|
FETCH:
|
La distancia que el viento y las olas
recorren sin impdimentos. En el Cabo de Hornos, una ola
puede haber viajado 10.000 millas sin haber encontrado
ninguna obstrucción. |
|
FILAR:
|
Arriar progresivamente de un cabo o cadena
que está trabajando. |
|
FILASTICA:
|
Reunión de varias fibras colchadas ó
torsionadas a la derecha; el conjunto de tres o más
filásticas torcidas a la izquierda se llama cordón. |
|
FIRME:
|
Extremo de un cabo atado o la parte
principal (mas larga) de un cabo. |
|
FISGA:
|
Arpón de tres, cinco o más dientes empleado
generalmente desde la embarcación, para la pesca de peces
grandes. |
|
FLAMEAR:
|
Cuando una vela queda situada proa al
viento y queda indecisa de a que banda hincharse. |
|
FLECHASTE:
|
Pedazo de cabo o listón de madera hecho
firme de obenque a obenque en línea horizontal y a trechos
adecuados para formar una escala por la que se pueda subir
a los palos. |
|
FLETE:
|
Precio pagado por el transporte de las
mercancías por mar. |
|
FLOTABILIDAD:
|
Capacidad de flotar basada en el principio
de Arquímedes. |
|
FOGONADURA:
|
Abertura circular que se hace en la
cubierta para dar paso al palo. Junta de la fogonadura:
junta de goma o de lona, cerrada mediante una ligada o
abrazaderas, que evita que el agua entre por la
fogonadura. |
|
FONDEAR:
|
Dejar caer al fondo un ancla con su
correspondiente cadena o cabo entalingados con el fin de
que el buque quede sujeto. |
|
FONDEO:
|
Fijar una embarcación en un lugar mediante
un ancla. También se denomina a la acción de dejar caer el
ancla al fondo. |
|
FONDEO MANIOBRA:
|
Proa al elemento dominante (viento,
corriente) parar, y filar cadena dando atrás. |
|
FOQUE:
|
Vela triangular que se larga entre el
trinquete y el bauprés o la proa. |
|
FORRO:
|
Parte exterior de un buque fija sobre las
cuadernas. |
|
FRANCO-BORDO:
|
Altura mínima de obra muerta o altura de
máxima carga, esto es, la distancia vertical medida sobre
el costado del buque, desde la mitad de la eslora de la
flotación en carga, hasta la intersección de la superficie
exterior del costado con la cara alta de la cubierta. |
|
FRANQUIA (EN):
|
Situarse un buque al salir de un puerto o
fondeadero por fuera de bajos, puntas y otras
obstrucciones para así poder arrumbar libremente. |
|
FUERABORDO:
|
Embarcación movida por un grupo motor que
se monta por fuera del casco, a popa o a una banda, aunque
lo más corriente sea lo primero. |
|
G.P.S:
|
(Global Position System) Aparatito mágico,
cada vez más barato, que nos indica nuestra posición en
cada momento y con enorme precisión. Se puede enchufar a
muchos otros equipos electrónicos de a bordo y proporciona
un sinfín de informaciones. |
|
GALERNA:
|
Viento cuya velocidad media está por encima
de los 30 nudos. Al alcanzar los 50 nudos, se convierte en
tormenta. De fuerza 7 a 10 en la Escala Beuafort. |
|
GALLETA:
|
Pan sin levadura y cocido dos veces para
que dure mucho tiempo; antes se daba de ración a las
tripulaciones. Sombrerete de madera que se pone como
remate de los palos y astas de bandera, llevando cajeras y
roldanas para el paso de las drizas. |
|
GAMBUZA:
|
Galicismo muy empleado en los buques
mercantes para designar la despensa. |
|
GANGUIL:
|
Barcaza para conducir y arrojar en la zona
de vertido señalada, el fango extraído de los puertos por
las dragas. |
|
GARETE (Ir al):
|
Marchar el buque arrastrado por el viento,
la mar o la corriente. |
|
GARREAR:
|
Ir para atrás un buque fondeado arrastrando
el ancla por no haber hecho ésta presa en el fondo o
desprenderse de él. |
|
GARRUCHO:
|
Un herraje con mecanismo de pistón que
permite envergar las velas a un estay. |
|
GATA:
|
Sobrenombre de un aparejo y del cuadernal
con gancho que lo forma;la beta laborea por los ojos del
cuadernal y por las cajeras en la cabeza de la serviola;
sirve para suspender el ancla y llevarla a la posición de
pendura. |
|
GATERA:
|
Orificio en distintas partes del buque,
revestido de un anillo, para el paso de cadenas y cabos de
amarre. |
|
GATILLA:
|
Aparejo guarnido entre la cabeza del
pescante de gatilla y un cuadernal de doble gancho que
cogiendo el ancla por la cruz o por una de sus uñas la
lleva a la posición de trinca, o estando en esta posición
la deja suspendida del capón o a la pendura lista para
fondear. |
|
GAVIA:
|
Denominación general de toda vela cuadra
que se larga en un mastelero: por antonomasia la del
mastelero mayor. |
|
GAVIETE:
|
Pieza de madera algo curva, situada en la
popa de la lancha y provista de una roldana por la que
pasa el orinque del ancla, sirviendo como de pescante para
suspenderla. |
|
GAZA:
|
Especie de ojo o asa que se forma en un
cabo, doblando su chicote en la longitud que se desee,
uniéndola con una costura o ligada sin necesidad de hacer
un nudo; se llama también empulguera. |
|
GENOA:
|
Vela equivalente al Foque pero de mayor
tamaño. |
|
GÉNOVA:
|
Cualquier vela triangular de proa lo
suficientemente grande para solaparse con la mayor. La
vela más corriente en los veleros de crucero y de
regata.Vela equivalente al Foque pero de mayor tamaño |
|
GOBERNAR:
|
Dirigir, guiar por medio del timón el buque
para que siga el rumbo deseado. |
|
GOBIERNO:
|
Sistema de dirigir el buque o a la acción
de hacerlo. |
|
GOBIERNO DEL TIMÓN:
|
El timón solo es operativo cuando el buque
se desplaza. Y siempre a la dirección real del buque |
|
GRATIL:
|
Arista de una vela que queda junto al palo
o stay |
|
GRILLAO:
|
Regatista con cierta fama de excéntrico y
enloquecido |
|
GRILLETE:
|
Eslabón metálico en forma de U que se
cierra mediante un tornillo o pasador, muy útil para unir
todo tipo de elementos de la jarcia y el aparejo. Medida
de longitud equivalente a 25 metros. |
|
GRIMPOLA:
|
Gallardete o veleta que, situada por encima
del tope del mástil, nos indica la dirección del viento -
Gallardete propio de cada Club Náutico. |
|
GUARDINES:
|
Son los cabos ó cadenas que sujetan y
manejan la caña del timon. |
|
GUARNES:
|
Son los cabos ó cadenas que sujetan y
manejan la caña del timon. |
|
GUIA:
|
Perfil de aluminio colocado en el estay de
proa y que lleva dos ranuras para poder izar una vela
mientras se arría otras. Cabito fino que se emplea para
poder pasar una driza, lanzar una amarra, etc. Herraje de
cubierta empleado para guiar los cabos. |
|
HACER FIRME:
|
Afirmar o fijar un cabo, generalmente con
una vuelta mordida. |
|
HALAR:
|
Estirar hacia si de un cabo, cable u objeto
cualquiera. |
|
HÉLICE:
|
Elemento propulsor del buque. |
|
HÉLICE DE PASO MULTIPLE:
|
Son aqellas helices en las que las palas no
forman una sola pieza con el nucleo, y mediante un
mecanismo se puede variar el paso a voluntad. |
|
HÉLICE DE PASO VARIABLE:
|
Es aquella en la que las caras activas de
sus palas no son superficies helecoidales. Es decir, el
paso es distinto en cada punto de dichas superficies. |
|
HIDROALA:
|
Embarcación que navega sobre planos
sustentados. |
|
HIDRÓFONO:
|
Aparato que recoge los sonidos submarinos,
permitiendo determinar su marcación. |
|
HILO:
|
Filástica. |
|
HOCICAR:
|
Hacer calar mucho de proa en buque. |
|
HORQUILLA:
|
Pica de hierro o latón con un pinzote en su
parte inferior, el cual se encaja en el agujero de la
regala y sirve para meter en ella el remo y bogar sin
necesidad de estrobo. |
|
IMBORNALES:
|
Agujeros para dar salida al agua de la
cubierta ó la bañera. |
|
ISOBARA:
|
Línea que une puntos de la misma presión
barométrica. |
|
ISOBATICAS:
|
Linea que une puntos de igual profundidad.
(VERILES) |
|
ISOCLINAS:
|
Lineas que unen puntos con igual
inclinacion magnetica. |
|
ISOCRONO:
|
Línea que une puntos de la misma hora. |
|
ISOGONAS:
|
Son lineas que unen puntos de igual
variacion ó declinación magnetica. |
|
JARCIA:
|
Son los cabos, cables y aparejos de un
buque. |
|
JARCIA DE LABOR:
|
Es la que se emplea en aparejos, drizas,
escotas.Conjunto de cabos que se mueven durante la
maniobra. |
|
JARCIA FIRME:
|
Son los cabos, y cables que fijos y bien
tensos sirven de sujección a la arboladura y que no se
mueven en la maniobra. |
|
KEVLAR:
|
Material empleado en la fabricación de
velas de regatas. Es muy estable y mantiene su forma en
todas las condiciones de viento. Comparando pesos, es más
fuerte que el acero, se emplea también en las escotas que
reciben mucha carga, pero sufre al doblarse, por lo que
debe evitarse. |
|
LARGAR:
|
Soltar o dejar libre totalmente un cabo. |
|
LARGO:
|
(Como amarra) es un cabo que llama hacia
proa ó a popa por la amura ó por la aleta en dirección al
muelle u otra embarcación. |
|
LASCAR:
|
Dejar ir, aflojar o arriar un poco un cabo,
cable ó cadena que esté trabajando. |
|
LATITUD:
|
La líneas de latitud dividen el globo
horizontalmente desde el ecuador hasta los polos. Cada
grado de latitud representan 60 millas marinas. Los bordes
verticales de las cartas náuticas se calibran en grados de
latitud que, al ser de valor constante, se emplean para
medir las distancia. Las líneas de longitud que dividen el
globo en sentido vertical se estrechan en el polo, por lo
que su escala no puede emplearse como unidad de medida. Su
símbolo es l |
|
LEGUA:
|
Tres millas. |
|
LEVAR:
|
Levantar y recuperar el ancla. |
|
LIMERA DEL TIMON:
|
Orificio por el que la parte superior del
timon (mecha), atraviesa el casco del buque. |
|
LÍNEA DE CRUJÍA:
|
Línea imaginaria que pasa por el centro del
barco y divide al buque en dos mitades o bandas. |
|
LÍNEA DE FLOTACIÓN:
|
Intersección del costado del buque con la
superficie del agua. |
|
LÍNEA DE VIDA:
|
Cable sujeto a la cubierta al que se fija
el mosquetón del arnés, permitiendo los movimientos de los
tripulantes por cubierta. |
|
LONGITUD:
|
Cualquier círculo máximo que pasa por los
dos polos. Se mide en grados oeste o este, tomando como
referencia al meridiano de Greenwich cuya longitud es 0º.
Su símbolo es L . |
|
LONGITUD DE FONDEO:
|
Cadena mas cabo de longitud 3-4 veces el
fondo del lugar, con mal tiempo 5-6 veces. |
|
LUCES DE COSTADO:
|
Una luz verde en la banda de estribor y una
luz roja en la banda de babor. Cada luz debe ser visible
en un arco ininterrumpido de 112,5º y debe estar colocada
de manera que sea visible desde proa hasta 22,5º de popa
del través. En los barcos menores de 20 metros, las luces
de costado pueden agruparse con la luz de alcance en una
sola luz, en el tope del palo. |
|
LUCES DE NAVEGACION:
|
Las reglamentarias para la navegación. Su
descripción figura en el "Reglamento Internacional para
prevenir los abordajes en el mar". |
|
LUMBRERAS:
|
Escotillones sobre cubierta para dar luz y
ventilacion a las camaras. |
|
LUZ BLANCA (sola):
|
Buque fondeado o luz de alcance de buque en
marcha. Maniobramos nosotros. |
|
LUZ ROJA (sola):
|
Babor |
|
LUZ VERDE (sola):
|
Estribor |
|
MAMPAROS:
|
Son los tabiques de un barco. Cualquier
pared interna transversal de un barco, sobre todo las que
son muy recias y estancas. |
|
MANGA:
|
(B) Anchura de un barco en la cara exterior
del mismo, |
|
MANGA MAXIMA:
|
(Bmax) Es la maxima anchura del casco con
las estructuras fijas. |
|
MANGUETON DE VENTILACION:
|
Tubos de acero ó fibra de vidrio situados
sobre la cubierta verticalmente, coronados por un capuchón
semiesferico u oval, que sirve para la ventilación. |
|
MAPA DEL ANCLA:
|
Es la parte casi plana de las uñas. Los
bordes de las uñas se llaman pestañas y orejetas. |
|
MARCACION:
|
( M ) Es el angulo desde la linea de crujia
a un objeto. |
|
MARCAS:
|
Son puntos fijos en tierra que sirven de
referencia al navegante. |
|
MARGARITA:
|
Nudo que tiene por misión acortar un cabo o
disminuir el trabajo realizado por una parte dañada del
mismo (hay diversos tipos) |
|
MÁSTIL:
|
Palos verticales que soportan el velamen |
|
MAYOR:
|
Mástil mas alto, principal y central.Es el
SEGUNDO palo que se encuentra arbolado contando de proa a
popa. Nombre que se da a la vela más grande que se iza en
el palo mayor o principal. |
|
MAYOR DE CAPA:
|
Vela pequeña y muy fuerte que, envergada en
el palo y con el pujamen libre, se utiliza en las
tormentas. |
|
MERIDIANO:
|
Una línea de longitud que pasa por ambos
polos y que corta el ecuador en ángulo recto. El meridiano
de un astro es el punto más alto de su órbita. El
meridiano de Greenwich es el punto de partida de los
cálculos de la longitud 0º |
|
MESANA:
|
Es el TERCER palo que se encuentra arbolado
contando de proa a popa.También recibe este nombre la vela
que se enverga en este palo. |
|
MILLA (marina):
|
Medida itineraria, usada principalmente por
los marinos, y equivalente a la tercera parte de la legua,
o sea mil ochocientos cincuenta y dos metros. Un minuto de
latitud en el ecuador, 1.852 metros. |
|
MOLINETES:
|
Maquinas de eje horizontal accionadas por
vapor ó electricidad para levar cadenas. |
|
MORDAZA:
|
Mecanismo instalado en el castillo, fijo a
la cubierta,que sirven para hacer firme la cadena del
ancla impidiendo que se escape cuando hace grandes
esfuerzos y que estos esfuerzos no afecten al cabestrante
ó molinete. Es un mecanismo fijo a la cubierta, a un palo
ó a otro lugar del barco, que sirve para aguantar ó
retener cadenas ó cabos. Herraje que sirve para amarrar de
forma rápida un cabo y que permite soltarlo con facilidad.
Mosquetón; Eslabón metálico que dispone de un sistema para
abrirlo y asegurarlo posteriormente.Pajarín; Aparejo que
permite ajustar el pujamen de las velas mayores en las
botavaras. |
|
MOSQUETON:
|
Eslabón metálico que dispone de un sistema
para abrirlo y asegurarlo posteriormente. |
|
MUERTO:
|
Bloque de cemento, etc., depositado en el
fondo que unido por un orinque a la superficie, permite
anclar un buque, pantalan, etc. |
|
MULTICASCO:
|
Buque formado por varios cascos unidos
entre si. Catamarán = 2 Cascos, Trimarán = 3 cascos |
|
MYLAR:
|
Tejido ligero pero muy fuerte que se emplea
en la fabricación de génovas y algunos spinnakers |
|
NADIR:
|
El punto de la esfera celeste
diametralmente opuesto al cenit. |
|
NAVEGACION POR ESTIMA:
|
Seguir el rumbo de un barco mediante el
registro de su velocidad, dirección y cualquier factor
extremo que podrá afectar a su situación. La información
básica del navegante. La situación estimada no es más que
una estimación inteligente y debe verificarse mediante la
observación de objetos conocidos en tierra o en el cielo. |
|
NORAY:
|
Pieza generalmente de hierro,afirmadas en
los muelles, de forma cilindrica ,más ancha en la parte
superior para que no se zafen los cabos, que sirven para
hacer firmes las amarras de los barcos. |
|
NUDO:
|
Medida de velocidad equivalente a una milla
por hora. |
|
NUDO:
|
Enlace o unión firme de dos cabos o un cabo
y un objeto. Debe poder soltarse con facilidad. |
|
NUDO AS DE GUIA:
|
Sirve para hacer una gaza sin costuras y
poder encapillar un cabo,ó bien en caso de rotura de la
gaza hacer una de emergencia. |
|
NUDO DE PESCADOR:
|
Para unir dos cabos de poca mena. |
|
NUDO LLANO:
|
Tipo de nudo empleado para unir dos cabos ó
los extremos de un cabo ó para tomar rizos. |
|
NUDO MARGARITA:
|
Para acortar provisionalmente un cabo ó
bien para queno trabaje ciertas partes del mismo por estar
delicadas. |
|
NUDO ORDINARIO:
|
Para unir cabos de bastante mena |
|
NUDO VUELTA DE GANCHO:
|
Para unir un cabo a un gancho |
|
NUDO VUELTA DE REZON:
|
Para entalingar anclas ó rezones |
|
NUDO VUELTA MORDIDA:
|
Para hacer firme el cabo a una
percha,candelero..etc |
|
OBENQUES:
|
Cabos ó cables que sujetan a un palo
lateralmente y un poco en la dirección de popa. Un palo de
dos pisos de crucetas tiene: obenques altos (los que van
desde los cadenotes de cubierta hasta el tope de palo),
obenque intermedios (los que van desde la base de la
crucetas superiores hasta los cadenotes) y obenques bajos
(los que van desde las crucetas inferiores hasta los
cadenotes). |
|
OBRA MUERTA:
|
El la parte del casco que va desde la linea
de flotación a máxima carga hasta la borda. |
|
OBRA VIVA:
|
Es la parte del casco que va desde la
quilla a la linea de flotación a máxima carga. |
|
ORINCAR EL ANCLA:
|
Atar un orinque al arganeo del ancla y a
una boya, con objeto de marcar la vertical del ancla y
facilitar su posterior recuperación. |
|
ORINQUE:
|
Cabo ó cadena que sujeta la boya ó baliza
al muerto. |
|
ORZA:
|
Pieza suplementaria plana que se acopla en
la parte baja central del casco. Sirve para dar más
estabilidad, y contener la deriva, generalmente en los
buques de vela. Puede ser fija y movil. |
|
ORZAR:
|
Gobernar para reducir el ángulo de
incidencia del viento respecto al rumbo de la embarcación. |
|
OSMOSIS:
|
Filtración de agua por capilaridad, en los
cascos de fibra de vidrio y poliester que provoca la
aparición de ampollas. |
|
OSTA:
|
Cabos o aparejos que mantienen firmes los
picos cangrejos en los balances o cuando van orientadas
sus velas, y que sirven también para guiarlos cuando se
izan o arrían. |
|
PAIRO:
|
Mantenerse al Pairo, significa mantener la
posición respecto al fondo. Cuando hay temporal significa
mantenerse proa al oleaje con poco trapo, a fin de
compensar el efecto de abatimiento. |
|
PAJARÍN:
|
Aparejo que permite ajustar el pujamen de
las velas mayores en las botavaras. |
|
PALO:
|
Son los mástiles (de madera ó metalicos)
donde se afirman las velas del buque. |
|
PANTALÁN:
|
Pasarela flotante que permite el acceso a
los buques amarrados. |
|
PANTOCAZO:
|
Golpe que da el casco en el agua,
generalmente al caer de una ola o por que su patrón no
haya tomado bien una ola. |
|
PANTOQUE:
|
Parte curvada del forro ó carena que une la
vertical de los costados con la casi horizontal del fondo
del buque.Parte del ancla recta y larga, que va desde el
arganeo a la cruz. |
|
PASO DE UNA HÉLICE:
|
Lo que avanza teóricamente al dar una
vuelta completa. |
|
PASTECA:
|
Polea que se puede abrir por un lateral
para pasar un cabo por ella. |
|
PATENTE:
|
Pintura (que va perdiendo cobre) con la que
se pinta periódicamente la obra viva, para disminuir el
crecimiento de fauna en el casco. |
|
PERCHA:
|
Son piezas delgadas y largas que se llevan
a bordo para diferentes usos. (El Palo es una percha). |
|
PICO:
|
Palo similar a una botavara, pero que
enverga las velas cangrejas por su extremo superior. |
|
PLAN:
|
Es el piso más bajo del buque ó la parte
superior del forro del doble fondo. |
|
POLEA:
|
Herraje dotado de una o varias roldanas que
sirve para variar la dirección de un cabo mediante
aparejos compuestos por un sistema de poleas, algunas de
ellas móviles, se desmultiplica la fuerza necesaria para
cualquier maniobra, lo que la facilita enormemente. |
|
POLIAMIDA:
|
Sinónimo de nylón. |
|
POLIESTER:
|
Resina termoestable que se obtiene por
condensación de poliácidos con polialcoholes o glicoles. |
|
POLIETILENO:
|
Termoplástico obtenido por polimerización
del etileno, cuya densidad varia según la presión que se
haya efectuado. |
|
POLIURETANO:
|
Variedad de poliester, muy mejorado y casi
incoloro, que puede elaborarse a menor temperatura que
aquel. |
|
POPA:
|
Es la parte posterior del barco. Es donde
se afirma el timón. |
|
POPROPILENO:
|
Compuesto químico sintético obtenido por
polimerización del propileno en presencia de un
catalizador como el ácido fosfórico. |
|
PORTILLOS:
|
Aberturas circulares que se practican en
los costados para dar luz y ventilacion |
|
PROA:
|
Es la parte delantera del barco. Tiene
forma de cuña para poder "cortar" el agua. |
|
PROPAO:
|
Pieza gruesa de madera, atravesada por
varias cabillas y empernada horizontalmente a los
guindastes, que sirve para amarrar algunos cabos de
maniobra y para sujeción de los retornos por donde
aquellos laborean. |
|
PUJAMEN:
|
Borde inferior de las velas(la que queda en
horizontal). |
|
PUÑO DE AMURA:
|
Extremo de una vela que queda a proa, unión
del grátil y pujamen. |
|
PUÑO DE DRIZA:
|
Punto superior de la vela y por la que se
iza la misma. |
|
PUÑO DE ESCOTA:
|
La esquina inferior de una vela, donde se
afirma la escota. En los spinnakers. ambas esquinas
inferiores son puños de escota. Extremo de una vela que
queda situado a popa y donde va atada la escota unión de
la baluma y el pujamen. |
|
PUÑO DE PENA:
|
Extremo de una vela que queda en la parte
alta en la unión del grátil y la baluma. |
|
PUÑOS:
|
Picos o vértices de una vela. AMURA, ESCOTA
, de DRIZA y PENA |
|
PUNTAL:
|
Máxima dimensión vertical medida en la
mitad de la eslora, desde la cara superior del trancanil
hasta la cara inferior del casco en su intersección con la
quilla. Altura del barco, contada de la parte superior de
la quilla y el bao de la cubierta principal. |
|
QUEBRANTO:
|
Curvatura de la cubierta alta o de la
quilla, quedando menos elevados los extremos de popa que
el centro del buque. Hay arrufo cuando el Calado Medio >
Calado en el medio. |
|
QUECHE:
|
Velero de dos palos cuya mesana está en
proa del eje del timón. |
|
QUECHEMARIN:
|
Buque de dos palos con velas al tercio. |
|
QUIJADA:
|
Cada una de las dos partes laterales de un
motón. |
|
QUILLA:
|
Pieza que va desde Proa a Popa por la parte
inferior del buque.Es donde se sujeta todo el armazón ó
cuadernas. |
|
QUILLAS DE BALANCE:
|
Aletas situadas en el pantoque, a cada
banda, utilizadas para amortiguar los balances. |
|
QUITASUELLOS:
|
Figuradamente, los bajos y escollos. |
|
QUITAVUELTAS:
|
Grillete giratorio con carácter general. |
|
RACAMENTO:
|
Especie de collar o anillo que sujeta una
verga a su respectivo palo |
|
REBENQUE:
|
Cabo formado por tres meollares para
diversos cometidos. |
|
REFLECTOR DE RADAR:
|
Un aparto de metal en forma de octaedro que
refleja la señal del radar de manera eficaz; se utiliza
para que el barco sea detectado por los radares de los
buques comerciales. Las embarcaciones deportivas son, en
general, muy malas reflectoras de las ondas de radar, por
lo que es imprescindible llevar un reflector de radar en
una posición elevada. |
|
REGALA:
|
Pieza longitudinal que cubre las cabezas de
los reveses y forma la parte superior de la borda. |
|
RELINGA:
|
El cabo cosido en el grátil o pujamen de
una vela. La relinga encaja en la guía del palo y afirma
la vela. |
|
REMONTAR:
|
Ganar barlovento. |
|
REZON:
|
Ancla pequeña de una sola pieza con 4
brazos terminados en uñas que solo es segura en suelos
rocosos. |
|
RIZO:
|
Cabo que pasa por un ollao de la vela y
permite disminuir su superficie. Tomar rizos o rizar:
maniobra que consiste en disminuir la superficie vélica.
Largar rizos: deshacer los rizo para aumentar la
superficie de la vela. |
|
RODA:
|
Pieza que se empalma a la quilla en
dirección vertical ó inclinada por proa. |
|
ROSA DE LOS VIENTOS:
|
Circulo de horizonte dividido en 32 partes
ó cuartas =11º 15´; 4 cuartas= 45º |
|
RUMBO:
|
Es el angulo formado por la proa con el
meridiano del lugar. |
|
RUMBO DE AGUJA:
|
El rumbo marcado por el compás. |
|
RUMBO DIRECTO:
|
Rumbo que lleva directamente a un punto.
También, rumbo que lleva un barco de regatas, navegando de
ceñida, directamente ala baliza de barlovento. Virar antes
de poder seguir un rumbo directo, siginifica tener que
virar otra vez. Virar después significa navegar mayor
distancia. Evidentemente, si el viento rola al acercarse a
la baliza, el rumbo directo cambia. Dado que un barco
puede acercarse a una baliza amurado a estribor o babor,
hay dos rumbos directos posibles. |
|
RUMBO RESULTANTE:
|
El rumbo que resulta de los cambios de
dirección durante la singladura. Si un barco navega una
distancia determinada hacia el norte y la misma distancia
hacia el este, el rumbo resultante es noreste. |
|
RUMBO SEGURO:
|
Rumbo trazado en la carta que evita todos
los peligros sin la necesidad de desvío. |
|
SABLE:
|
Piezas de madera o material plástico de
forma rectangular que se introducen en una vaina de la
baluma para aplanar la vela. |
|
SENO:
|
Curva que hace un cabo al no estar tenso. |
|
SENTINA:
|
Partes interiores bajas del casco donde se
deposita el agua que se filtra, los derrames, etc. |
|
SEXTANTE:
|
Instrumento que emplea el navegante para
medir los ángulos verticales de los astros, faros, etc. y,
también, los ángulos horizontales de las marcas de la
tierra. |
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SONDA:
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Es la profundidad en un lugar determinado,
o el instrumento que la mide. |
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SOTAVENTO:
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La parte opuesta de donde viene el viento,
con respecto a un punto o lugar.Hacia donde va el viento. |
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SPINNAKER:
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Una vela para regatas, generalmente de
nailon o de Mylar, de corteprofundo y que se iza a
barlovento de la mayor en los largos y empopadas. Hay
spinnakers de corte plano, especiales para los traveses.
Los barcos mayores llevan varios spinnakers de distintos
pesos para las diversas condiciones. |
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SPINNAKER ASIMETRICO:
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Una vela híbrida, entre un génova y un
spinnaker. Se iza sin tangón con el puño de amura en la
roda. Desarrolado en la Copa América, se ha convertido en
una vela popular para el crucero debido a su facilidad de
empleo. |
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SPRING:
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Cabo de amarre en proa hacia popa ó de popa
hacia proa. |
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STAY:
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Cabo ó cable que sujeta a un palo en la
dirección de la proa para que no caiga a popa. |
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TALÓN:
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Extremo de la quilla en la parte de la
popa. |
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TAMBUCHO:
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Pequeña caseta ó cierre en cubierta
superior para resguardar la abertura de una bajada. |
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TANGON:
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Percha movil que sirve para mantener el
foque fuera de la borda. Palo horizontal que se articula
en un extremo al palo y en el otros se sujeta el puño de
velas tales como el spinaker |
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TAPACETE:
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Tapa corredera del tambucho |
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TEMPLAR:
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Es poner en tensión un cabo,cable ó cadena. |
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TENSOR:
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Tubo metálico, roscado interiormente, con
dos tornillos en los extremos, que sirve para ajustar la
tensión de los obenques y estayes. De empleo corriente en
los veleros, debe asegurarse con una tuerca de seguridad o
con un pasador de aleta. |
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TIMON:
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Pieza plana y fuerte, que sujeta al
codastre en sentido vertical, permite girar y gobernar el
buque. |
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TIMÓN COMPENSADO:
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El timón en el que alrededor de un tercio
de la superficie de la pala esta delante del eje. Reduce
el esfuerzo necesario para moverla. |
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TIMÓN ORDINARIO:
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El que toda la pala del timón esta a popa
del eje. |
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TINQUETA:
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Mástil situado a proa del de mayor altura.
También recibe este nombre la vela que se enverga en este
palo |
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TINTERO:
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Pieza donde se asienta el mastil. |
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TOMAR VUELTAS:
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Dar vueltas a un cabo sobre una bita,
cornamusa, etc. con el fin de sujetarlo. |
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TORMENTÍN:
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Vela equivalente al Foque pero de menor
superficie que se emplea en condiciones muy duras de
viento. |
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TRANCANIL:
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Refuerzos ó listones longitudinales sobre
los baos. |
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TRANSLUCHAR:
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Cambirar de costado el puño de escota de la
vela al navegar en popa para recibir el viento por la otra
banda. Si está izado el spinnaker, debe traslucharse
también. |
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TRAVÉS:
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Amarra sobre el muelle perpendicular a la
línea de crujía del barco. |
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TRAVÉS, NAVEGAR AL:
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Navegar tomando el viento por el través, es
decir, perpendicularmente a la línea de proa-popa del
barco. |
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TRIMAR:
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Es poner horizontal la embarcación: Reducir
el asiento. |
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TRINCAR:
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Sujetar o fijar un cabo. |
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TRINQUETA:
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Vela de proa que no llega a tope de palo ni
a proa. Complementa al génova o al spinnaker en rumbos
abiertos. |
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TRINQUETE:
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Es el palo que se encuentra arbolado más
cerca de la proa. |
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UÑAS:
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Parte extrema del ancla que se clava
físicamente en el terreno. |
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VARENGA:
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Pieza transversal que une la cuaderna y la
quilla. Son muy importantes para reforzar lateralmente la
estructura del barco. |
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VARIACION:
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( V ) ó Declinacion magnetica (dm) es la
diferencia de angulo entre el meridiano geografico y el
meridiano magnetico. |
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VELACHO:
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Gavia del trinquete. |
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VELAR:
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Lo hace una roca o cualquier otro cuerpo
sumergido que apenas sobresale de la superficie del mar. |
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VELOCIDAD CRITICA DEL CASCO:
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Velocidad teórica máxima de un casco. La
fórmula: 1,5 multiplicdo por la raíz cuadrada de la eslora
de flotación. El barco no puede pasar de esa velocidad si
no planea. Al alcanzar la velocidad máxima, la ola que
forma el casco tiene la misma amplitud que la eslora de
flotación. |
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VELOCIDAD DE GOBIERNO:
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Velocidad mínima que puede mantener un
buque, tal que sin necesidad de da maquina se mantenga el
gobierno del mismo |
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VERDUGUILLO:
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Galón o listón de madera que guarnece
exteriormente el casco de una embarcación. |
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VERGA:
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Palo horizontal sujeto al mástil sobre el
que se enverga una vela cuadra. |
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VERILES:
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Linea que une puntos de igual profundidad. |
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VIA:
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El timón está a la vía cuando su plano está
en el plano de crujía de la embarcación. |
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VIENTO APARENTE:
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Viento a bordo. Resultante de la suma o
resta del viento real y del debido a la velocidad del
buque. |
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VIENTO REAL:
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Viento existente en el momento. |
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VIENTOS:
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Cabos que unen el pescante o plumas al
costado. |
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VIGOTA:
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Especie de motón chato y redondo con tres
agujeros por donde pasan los acolladores que tensan la
jarcia. |
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VIRAR:
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Cambiar de rumbo. |
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VIRAZÓN:
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Viento del mar hacia tierras; se conoce
también normalmente como brisa marina. |
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VISTACLARA:
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Dispositivo utilizado en el puente para
mejorar la visibilidad en el caso de lluvia o rociones. |
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VOLTEGEAR:
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Un barco voltagea cuando navega de ceñida
virando de vez encuando para ganar barlovento. La
distancia que avanza para hacerlo se llama la bordada.
Navegar los más cerca del filo del viento de manera eficaz
se llama ceñir. |
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VOTEJEAR:
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Dar bordadas hacia barlovento |
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VUELTA DE ESCOTA:
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Un nudo útil para unir dos cabos de
distinta mena; y manera rápida de hacer firme un cabo a un
gancho. |
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VUELTA MORDIDA:
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Modo de fijar un cabo sobre una cornamusa. |
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WINCHE:
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Cilindro con un sistema interno que permite
multiplicar la fuerza ejercida sobre cabos. |
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YATE:
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Embarcación mayor que un barco y menor que
un buque, dedicada exclusivamente a la navegación
deportiva. Puede ser de vela o de motor. |
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YOL:
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Embarcación de dos palos, con el palo de
mesana a popa mecanismo de gobierno. La vela de una mesana
de un yol es bastante menor que la de un queche. |
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YUGO:
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Cada uno de los maderos que
transversalmente colocados se apoyan en el codaste y la
ultima cuaderna de reviro, dando forma a la bovedilla en
buques de madera. |
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ZAFAR:
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Liberar, aclarar ó separar cabos de manera
que queden libres de impedimento. Soltar nudos. |
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ZALLAR:
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Hacer resbalara hacia fuera del buque algo. |
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ZANCADILLA:
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Vuelta que tienen las cadenas de un buque
fondeado cuando ha borneado 360º. |
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ZAPATA:
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Tablón que se clava en la cara inferior de
la quilla para protegerla de las varadas. |
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ZARPAR:
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Salir a la mar. |
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ZINC:
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Metal empleado en la fabricación de ánodos
de sacrificio, que permite proteger las partes metálicas
de la corrosión electrolítica |
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ZOZOBRAR:
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Volcar una barco por la fuerza del viento. |
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ZUNCHO:
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Abrazadera o anillo para unir dos piezas |
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